Samsung serait sur le point de développer un système de conduite autonome presque aussi bon, voire aussi bon, que la conduite autonome de niveau 4. L'institut de recherche SAIT (Samsung Advanced Institute of Technology) aurait mené avec succès un test "sans conducteur" en Corée du Sud entre les villes de Suwon et Kangnung, distantes de près de 200 km.
Selon un rapport du site coréen sedaily.com, l'institut SAIT aurait créé un algorithme de conduite autonome capable de parcourir près de 200 km entre les villes de Suwon et Kangnung sans l'intervention d'un chauffeur. Un système de conduite autonome qui ne nécessite pas l’intervention du conducteur est considéré comme un niveau 4 ou un degré élevé d’automatisation en conduite autonome. Les véhicules autonomes capables d'atteindre ce niveau d'autonomie peuvent fonctionner librement en mode autonome avec peu ou pas d'intervention du conducteur, généralement dans les environnements urbains où les vitesses de pointe sont en moyenne de 50 km/h. Ils sont généralement adaptés aux services de covoiturage.
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Le rapport affirme que Samsung a installé son algorithme de conduite autonome ainsi que le système LiDAR sur une voiture disponible dans le commerce, mais cela n'a pas été précisé. Le système a réussi le test car il était capable de reconnaître les véhicules d'urgence, de changer automatiquement de voie et de circuler sur des rampes, c'est-à-dire de détecter deux routes reliées par des hauteurs différentes. Dans le domaine des voitures autonomes, il existe cinq niveaux d'autonomie. Le niveau 5 est le plus élevé et offre une automatisation complète et un système capable d'effectuer toutes les tâches de conduite dans toutes les conditions sans nécessiter aucune intervention ou attention humaine. En comparaison, les voitures électriques de Tesla n’atteignent que le niveau 2, soit une automatisation partielle.
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Si Samsung réussissait effectivement à développer un système de conduite autonome de niveau 4, ce serait une « grosse affaire » pour le marché des voitures autonomes, ainsi que pour ses filiales comme Harman, qui intégreraient certainement ce système avancé dans leur cockpit numérique ou plates-formes Prêt Care.
